Водовідведення з мостів
Поверхневе водовідведення на мосту у Шестовиці влаштоване від "БІГ-СІТІ ЮА". Поспішаємо повідомити хорошу новину для всіх автовласників, логістичних компаній, які використовують трасу М-01 Київ-Чернігів. Правий проїзд 613-метрового мосту у Шестовиці повністю відновлено та відкрито для руху. Ще в перші дні війні, коли цей район був під окупацією, 230 м мостової конструкції з боку Чернігова були повністю зруйновані. Щоб дістатися до Києва автовласникам доводилося об'їжджати, додатково витрачаючи паливо та час. Сам процес ремонту мосту було запущено у червні 2022 р.
Компанія "БІГ-СІТІ ЮА" також брала участь у відновленні даного мосту, розробивши проєкт з водовідведення та водоочищення та поставивши матеріали: мостові труби, трапи та комплектуючі. Ми впевнені, що конструкція прослужить максимально довго, а водії назавжди забудують про об'їзди.
Системи поверхневого водовідведення з мостів
Компанія «"БІГ-СІТІ ЮА" пропонує проєктування та обладнання для водовідведення та очистки стічних вод з мостів, доріг та покрівлі. Ціна, запит.
На місці зруйнованого моста зведено новий. Це 6 величезних монолітних опор, середня висота яких — 18 м. Самі прольоти зводилися на основі технології поздовжнього насуву. Ці роботи вимагали складної попередньої підготовки. Необхідно було розібрати підхід до мосту для того, щоб на землі облаштувати майданчик для встановлення стапеля загальною довжиною 130 м. У даному механізмі забезпечується з'єднання окремих елементів металевої прогонової конструкції, секція за секцією. Завдяки потужним домкратам-штовхачам, що працюють від гідравліки, отриману збірну конструкцію насували на опори моста в 2 етапи.
Після того, як була облаштована металева основа між прольотами, перейшли до укладання залізобетонних плит перекриття, потім — до формування армованого каркасу. Поверх була укладена монолітна плита, її поверхню покрили асфальтобетонним складом.
Перший етап робіт, що передбачає відновлення лівого проїзду по мосту, був завершений у квітні 2023 року. Буквально відразу ж було відкрито рух автотранспорту ним. Відновлення правої смуги виконувалася в точній відповідності до технології, що і першої частини конструкції.
Але, поряд з відновленням безпосередньо самого мосту, відновлення вимагала й руслова, берегова частина правого проїзду з боку Києва. Після руйнування вона зберіглася, але показники міцності були знижені, що потребувало підсилення. Ця проблема була вирішена шляхом заміни монолітної плити на русловій частині загальною довжиною 210 м. Після завершення цих робіт облаштовано сучасні тротуари.
На береговій частині реконструкції зазнали 160 м прогонів. Опори зазнали підсилення та часткової заміни. Виконувалося це шляхом нарощування діаметру. Навколо кожної опори утворювався додатковий армований каркас, встановлювалася опалубка, заливався бетонний розчин. Такі роботи потребували багато часу та зусиль. Але це було єдине правильне рішення, що дозволило зберегти фундамент та значно знизити підсумкову вартість відновлення мосту.
Сьогодні міст повністю готовий до використання і може витримувати великі навантаження. Це було доведено в результаті випробувань, які тривали 2 дні. І тепер ми з упевненістю можемо сказати, що Чернігів повернув собі оптимальний логістичний маршрут до столиці, яким вільно можуть переміщатися не тільки легкові, а й вантажні автомобілі.
Але на цьому праця мостобудівників не завершена. Запускаються роботи з реконструкції другої частин лівого проїзду, які за планом мають бути завершені наступного року.
Проєктування й влаштування водовідведення
Клієнти компанії:
