Мостові трапи ACO

Общая информация по водоотводу с мостов

  • Область моста, предназначенная для коммуникационных целей (транспортного сообщения через препятствия), покрытие должно быть обеспечено оптимальным водоотводом, чтобы не вызывать скопления воды, предотвращать явление «аквапланирования» или формирование слоя льда/гололеда.
  • Мост должен быть запроектирован и построен таким образом, чтобы предотвратить любой вред из-за проникновения влаги и воды с примесями хлора, смазок и топлива.
  • На поверхности полосы движения транспорта не может появляться скопление воды, которая может привести к опасности во время морозов.
  • Мостовые трапы, верхняя часть которых являются частью полосы движения, должны выдерживать нагрузку. В связи с этим трапы должны быть соответственно устойчивыми и надежными в эксплуатации.
  • Мостовые трапы должны предотвращать проникновение взвешенных веществ, грубых отходов и грязи в трубопроходы, чтобы не допустить их засорения. Очень важно, чтобы мостовые трапы соответствовали специфике конструкции моста, например мосты из железобетона и металлические мосты.
 

Также мостовые трапы должны соответствовать специальным стандартам и правилам, касающимся такого типа строительства, например метод поэтапного перемещения в случае строительства больших
железобетонных мостов.

Для того чтобы удовлетворить эти многочисленные требования, мостовые трапы должны быть спроектированы таким образом, чтобы они четко соответствовали сфере применения.

Для достижения оптимальных гидравлических показателей мостовые трапы обычно устанавливаются на краю проезжей части/улицы у бордюра.

Место монтажа трапов можно сравнить с уличными дождеприемниками, встроенными у бордюров, у края дороги. Для таких трапов действует стандарт ДСТУ EN 1433 и класс погрузки С 250. Однако для мостов предполагается использование трапов класса D 400, так как трапы устанавливаются непосредственно под проезд транспорта в отличие от дорог общего пользования (устанавливаются в зоне бордюра или на обочинах). Межремонтные сроки для искусственных сооружений значительно больше, чем для дорог общего пользования, поэтому и трапы должны обеспечивать надежный водоотвод в течение всего срока службы. Из-за сужения полосы, транспортные средства регулярно наезжают на трап, следовательно, они должны быть стойкими к погрузке.

Согласно стандарту ДСТУ-EN 1433 для трапов, используемых на искусственных сооружениях, обязательно соответствие классу погрузки D 400.

Мостовые трапы должны отвечать следующим требованиям:

  • соответствовать классу погрузки D 400 согласно стандарту ДСТУ-EN 1433;
  • обязательное шарнирное крепление решетки трапа к раме;
  • петли для крепления шарниров в трапах ACO можно снимать;
  • решетки должны быть защищены винтами от несанкционированного открывания;
  • должны обеспечивать водоотвод дренажных стоков из слоев покрытия, а также обеспечивать функцию водоотведения во время строительства